Le RC2-510B utilise un moteur en acier de base à faible perte de qualité supérieure combiné à une fente de refroidissement interne spécialisée et à une pale de guidage du réfrigérant.Le gaz réfrigérant d'aspiration à froid est dirigé directement à travers la cavité du moteur, en maintenant une efficacité opérationnelle maximale et une dissipation de chaleur efficace même dans des conditions de refroidissement continu B2B exigeantes.
équipé d'un récipient à bride directe en fer ductile de haute résistance (FC500),le séparateur d'huile est conçu pour résister à des pressions de travail élevées tout en offrant une efficacité maximale de séparation d'huileDoté d'un détergent à basse pression, ce système simplifie la gestion de l'huile, minimise la dilution du réfrigérant dans le lubrifiant et maintient une viscosité élevée de l'huile tout au long des cycles du système.
Conçu pour une performance industrielle ininterrompue, le RC2-510B est livré en standard avec des thermistors PTC et un module de protection électronique avancé.Le système surveille en permanence la température des gaz de décharge, la chaleur de la bobine du moteur, la séquence de phase et la perte de phase, avec compatibilité optionnelle pour les interrupteurs de niveau d'huile, les interrupteurs de pression différentielle et les vannes de soulagement de la pression de sécurité.
| Modèle | Le nombre total de véhicules ne doit pas dépasser 500. |
|---|---|
| Type de refroidissement | Refroidis par air/froid par eau |
| Puissance nominale ((60 Hz/50 Hz) | 183/152 chevaux |
| Type de réfrigérant | R134a, R22, R407C, R404A et R507A |
| Le décalage ((60/50 Hz) | 611/508 m3/h |
| Contrôle de la capacité (étape) | 35 à 50 à 75 à 100% |
| Contrôle de la capacité (sans pas) | 35 à 100% |
| Charge de lubrifiant | 20 litres |
| Chauffe-huile | 150 ou 300 W |
| Le poids | 780 kg |
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