Il n'y a rien de plus frustrant que de voir la vitre d'indication du niveau d'huile de votre compresseur de réfrigération s'épuiser quelques minutes après le démarrage.Dans les installations de stockage à froid à grande échelle et de réfrigération industrielle, la migration pétrolière, communément appelée "transfert de pétrole"est un mal de tête constant qui déclenche des arrêt de sécurité à basse pression d'huile.
Quand votre compresseur est à sec, l'huile n'a pas disparu, elle est piégée quelque part dans les bobines de l'évaporateur ou dans les tuyaux du système.Pour le récupérer, il faut des mesures de diagnostic systématiques plutôt que de déverser plus de lubrifiant dans le carter..
L'huile réfrigérante ne circule pas d'elle-même; elle repose sur la vitesse du gaz d'aspiration de retour pour le ramener à l'entrée du compresseur.Si les vitesses de vos conduites d'aspiration sont trop faibles, en particulier dans des conditions de charge partielle dans les systèmes utilisant des entraînements à fréquence variable (VFD), l'huile s'échappe simplement du flux de gaz..
Limites de vitesse des tuyaux:Pour les conduites d'aspiration horizontales, vous avez besoin d'une vitesse minimale de gaz de4 m/ssur les ascenseurs à aspiration verticale, cette limite passe à8 à 12 m/spour surmonter la gravité.
Le facteur de température:Si votre évaporateur fonctionne à basse température-35°CSi l'huile est absorbée par l'air, la viscosité de l'huile de polyolester (POE) augmente considérablement.L'huile épaisse recouvre l'intérieur de vos tubes d'évaporation, étouffant l'efficacité de transfert de chaleur de votre système jusqu'à30%tout en affamant les roulements du compresseur.
Si votre tuyauterie est correctement dimensionnée mais que vous perdez toujours de l'huile, la boucle mécanique de retour de l'huile est votre prochain arrêt.
Commencez par vérifier votre séparateur d'huile de coalescence à haut rendement, qui devrait capturer990,5%Pendant le fonctionnement à l'état d'équilibre, la ligne capillaire de retour du séparateur au carter doit être chaude au toucher.Cette chaleur indique que la soupape de flottation interne fonctionne et renvoie de l'huile chaude.
Si cette conduite est froide, le chemin de retour de l'huile est bloqué.1.5 mm à 2,0 mmIl est probable qu'il soit obstrué par des éclats métalliques, le flux de soudure ou les dépôts de carbone.
Comme partie essentielle de l'entretien préventif du compresseur, vérifiez toujours votre interrupteur de pression différentielle d'huile.si la pression d'huile nette (pression de la pompe à huile moins pression d'aspiration) tombe en dessous de0.15 MPapour plus de90 secondesSi l'interrupteur est réinitialisé à plusieurs reprises sans dégager l'obstruction physique de la ligne de retour, il y aura une saisie catastrophique de l'arbre.
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