nouvelles de l'entreprise Pourquoi la différence de pression de l'huile, de l'humidité et du filtre dicte la durée de vie de votre compresseur à vis

Si vous utilisez un compresseur frigorifique à vis dans une installation de réfrigération industrielle ou d'entreposage frigorifique, vous savez déjà que l'huile fait l'essentiel du travail. En plus de lubrifier les roulements, il colmate les espaces entre les rotors et absorbe d'énormes quantités de chaleur. Mais comme cette huile est constamment exposée au réfrigérant, la routine d’entretien de votre compresseur est aussi solide que la chimie de votre huile.

Voici comment lire les panneaux d’avertissement avant qu’un problème mineur d’huile ne se transforme en une panne catastrophique du système.

L’eau est le tueur silencieux ultime des lubrifiants synthétiques. Si votre système utilise de l'huile polyolester (POE), n'oubliez pas que ces huiles sont hautement hygroscopiques, ce qui signifie qu'elles extraient l'humidité de l'air comme une éponge.

Une fois que votre teneur en eau dépasse50 ppm(que nous mesurons strictement via le titrage ASTM D6304 Karl Fischer), les choses tournent vite au sud :

L'humidité déclenche l'hydrolyse, déchirant littéralement les liaisons chimiques de l'huile POE pour créer des acides organiques. Dans un compresseur semi-hermétique, ces boues acides commencent à ronger le vernis isolant protecteur de vos enroulements de stator. Le résultat final est presque toujours un grillage coûteux du moteur.

C'est pourquoi nous traçons une ligne dure à un indice d'acide total (TAN) de0,1 mg de KOH/g. Tout ce qui est plus élevé signifie que votre huile est compromise et que vous avez besoin d'un rinçage complet du système.

Protéger ces rotors asymétriques 5:6 de haute précision signifie piéger les copeaux et débris métalliques avant qu'ils ne puissent rayer les surfaces du rotor. Bien que nous nous appuyions sur des filtres en fibre de verre de 10 microns pour cela, vous ne pouvez pas vous fier aux conjectures pour décider quand les changer.

Surveillez plutôt la pression différentielle Delta P à travers le boîtier du filtre.

Dans des conditions normales de fonctionnement propre, vous devriez constater une chute de pression entre0,03 MPaet0,08 MPa. Mais une fois que cette lecture arrive0,15 MPa, votre média filtrant est obstrué. Si vous ignorez cette limite, la vanne de dérivation interne du compresseur s'ouvrira pour maintenir l'huile circulant vers les roulements. Le piège ? Il pompera de l’huile sale et non filtrée directement sur vos rotors.

En règle générale, remplacez toujours le filtre à huile après le premier500 heures de fonctionnementde mise en service, puis respectez un calendrier strict de chaque3 000 à 5 000 heures de fonctionnementaprès cela.